أثناء القيادة العادية، قد يتعطل دواسة الوقود فجأة، حتى عند الضغط عليه بالكامل، لا يتغير عدد دورات المحرك. تحتاج إلى رفع القدم عن دواسة الوقود ثم الضغط عليها مرة أخرى لتعود الأمور إلى طبيعتها. ما قد يكون السبب؟ وعند الوقوف على منحدر حاد ثم بدء التشغيل مرة أخرى، تكون قوة السيارة غير كافية، وأحيانًا لا تستطيع الصعود بسلاسة. تحتاج إلى الضغط على دواسة الوقود عدة مرات لزيادة عدد الدورات.

عند تحويل تويوتا إف جي كروزر من وضعية القيادة D إلى الوضعية المحايدة N، زادت سرعة دوران المحرك بمقدار 100 إلى 200 دورة وظلت على الزيادة، هل هذا الوضع طبيعي؟

عند قيادة سيارة يي تشي على المنحدرات والضغط على الفرامل، يزيد عدد لفات المحرك تلقائيًا، مما يسبب إزعاجًا. هل هناك طريقة لتعديل هذا الأمر؟ هل لدى الأصدقاء من مالكي السيارات أي حلول؟

هل من الطبيعي أن تقوم فولكس واجن شيروكو بتغيير السرعة عند 3000 دورة في الدقيقة أثناء صعود المنحدر؟

أثناء القيادة العادية، قد يتعطل دواسة الوقود فجأة، حتى عند الضغط عليه بالكامل، لا يتغير عدد دورات المحرك. تحتاج إلى رفع القدم عن دواسة الوقود ثم الضغط عليها مرة أخرى لتعود الأمور إلى طبيعتها. ما قد يكون السبب؟ وعند الوقوف على منحدر حاد ثم بدء التشغيل مرة أخرى، تكون قوة السيارة غير كافية، وأحيانًا لا تستطيع الصعود بسلاسة. تحتاج إلى الضغط على دواسة الوقود عدة مرات لزيادة عدد الدورات.

لدي سيارة سوزوكي SX4 استخدمتها لأكثر من عشر سنوات، والآن زاد استهلاك الوقود مقارنة بالسابق، وعندما أضغط على دواسة الوقود يرتفع عدد الدورات في الدقيقة لكن التسارع بطيء. لقد قمت بتغيير زيت ناقل الحركة وتنظيف الكربون المتراكم في المحرك، كما عالجت الخانق والبخاخات، لكن ما زالت المشكلة موجودة حيث تكون الدورات عالية والتسارع بطيء. هل هناك أي أصدقاء واجهوا مشكلة مماثلة؟

لماذا لا يزال مقياس الوقود يظهر نقص الوقود حتى بعد ملء الخزان بالكامل؟

عند التشغيل، البطارية بها شحن ولكن المحرك لا يستجيب.

ما سبب عدم استجابة السيارة عند الضغط على المفتاح وعدم القدرة على فتح الأبواب؟

أحتاج مساعدة من أصدقائي الذين يمتلكون سيارات بيجو! منذ أن قدت سيارتي البيجو على طريق منحدر لمدة أكثر من ساعة قبل بضعة أيام، بدأت ألاحظ أن المحرك يرفع من دوراته ولكن السرعة لا تزيد. في العادة، عندما لا أكون على الطريق السريع، يمكنني زيادة السرعة بسهولة بمجرد الضغط على دواسة البنزين، حيث ترتفع الدورات والسرعة سويًا. لكن بمجرد أن أدخل الطريق السريع وتزيد السرعة عن 80 أو 90 كم/س، أحتاج للضغط حتى 2000 دورة لتزيد السرعة ببطء. وعند مواجهة طرق منحدرة، إذا لم أضغط حتى 2500 دورة، تنخفض السرعة. في السابق، لم أكن أحتاج لتجاوز 2000 دورة عند القيادة على الطريق السريع. ما الذي يحدث هنا؟

عند بدء السيارة على منحدر، يحدث انزلاق للخلف، وهناك حالة اللوحات المؤقتة. عند المرور عبر بوابة الحاجز، يتم تفعيل وظيفة الثبات التلقائي، والتوقف عند البوابة في انتظار إدخال الحارس للوحة السيارة. نظرًا لأن البوابة تقع في مكان منحدر، بمجرد رفع الحاجز والضغط على دواسة الوقود، يحدث انزلاق للخلف دائمًا. هل واجه أي من المالكين ذوي الخبرة هذا المشكلة؟ كيف يمكن حلها؟ هل من الضروري استخدام الفرامل الإلكترونية؟ ملاحظة: عندما كنت أقود فولكس واجن جولف، لم تحدث هذه المشكلة، حيث كنت أضغط على الفرامل أثناء التوقف على المنحدر، وعند التحرك كنت أضغط على دواسة الوقود ويمكنني الانطلاق دون أي انزلاق للخلف.