عندما تصل السرعة إلى 80 كم/س، يصبح ضجيج الرياح مرتفعًا ويبدو أن الأبواب تسرب الهواء، لكن لا أستطيع تحديد مكان التسريب. هل هذا ظاهرة شائعة أم أن هناك مشكلة في الأبواب؟

يا جماعة، عندي مشكلة! أحيانًا لما أكون في مواقف السيارات تحت الأرض، بسمع صوت "غونغ غونغ غونغ". رحت أشيك، ولقيت إنه الصوت جاي من سيارتي، وكمان اللمبة الصفراء تومض بسرعة، يستمر الصوت تقريبًا 10 ثواني وبعدين يختفي، لكن اللمبة تظل تومض لعدة دقائق. هالموقف تكرر لي كثير. ممكن حد يفيدني شو الموضوع؟ وهل فيه إمكانية لإيقافه؟ لأنه صراحة الصوت يزعج الناس.

سيارتي استخدمتها لمدة أربع سنوات ونصف وقطعت مسافة 36,000 كيلومتر، وهي مزودة بمحرك 4J11 موديل 2019. في الآونة الأخيرة، بدأت أواجه اهتزازات شديدة عند بدء التشغيل البارد، حيث لا يرتفع عدد دورات المحرك الفوري، ويتذبذب مؤشر السرعة بين 500 و1000 دورة لبضع ثوان، وكأنها ستتوقف، ثم يرتفع إلى 2000 أو 3000 دورة، وبعد بضع ثوانٍ يعود إلى وضع الخمول الطبيعي دون أن تضيء أي إشارة تحذير. بعد التشغيل، القيادة طبيعية. قمت بالفعل بتنظيف الكربون وصمام الخانق، وتحققت من نظام السحب ولم يكن هناك تسرب، لكن المشكلة لم تُحل بعد. ما هي الجوانب التي ينبغي علي التحقق منها بعد ذلك؟

بعد إطفاء المحرك وقفل السيارة، تنزل نافذة السائق تلقائيًا. في القيادة اليومية، أحيانًا يعمل زر نافذة السائق بشكل طبيعي، وأحيانًا لا يعمل. سواء عند الصعود أو النزول، بمجرد الضغط على الزر، تصل النافذة مباشرة إلى الوضع الأقصى ولا يمكن التوقف في المنتصف. بعد الوصول إلى الوضع الأقصى، يمكن سماع صوت طقطقة داخل الباب. هل هذا يعني أن زر النافذة تالف؟ أرجو توفير دليل استبدال، ويفضل أن يكون مع فيديو.

جيتور X70، موديل 2020. في البداية لاحظت تسرب في سائل التبريد، وبعد الفحص بالضغط تم اكتشاف نقطة التسرب. قمت بتغيير الصمام الرباعي وشددت أنبوب التدفئة وأنبوب الدخول، ثم لاحظت تسربًا في مضخة المياه أيضًا وقمت بتغييرها. لكن بعد إعادة ملء سائل التبريد، لاحظ الفني أن درجة حرارة المحرك مرتفعة، وما أن أشغل التدفئة حتى تنخفض درجة الحرارة. أمضيت نصف يوم في الصيانة ولم يتمكنوا من العثور على المشكلة، ولم يتم إصلاح السيارة، مما أخرني في الكثير من الأمور. هل واجه أحد مثل هذه المشكلة؟ وكيف تم حلها؟

عندما تصل السرعة إلى 80 كم/س، يصبح ضجيج الرياح مرتفعًا ويبدو أن الأبواب تسرب الهواء، لكن لا أستطيع تحديد مكان التسريب. هل هذا ظاهرة شائعة أم أن هناك مشكلة في الأبواب؟

أحتاج مساعدة من أصدقائي الذين يمتلكون سيارات بيجو! منذ أن قدت سيارتي البيجو على طريق منحدر لمدة أكثر من ساعة قبل بضعة أيام، بدأت ألاحظ أن المحرك يرفع من دوراته ولكن السرعة لا تزيد. في العادة، عندما لا أكون على الطريق السريع، يمكنني زيادة السرعة بسهولة بمجرد الضغط على دواسة البنزين، حيث ترتفع الدورات والسرعة سويًا. لكن بمجرد أن أدخل الطريق السريع وتزيد السرعة عن 80 أو 90 كم/س، أحتاج للضغط حتى 2000 دورة لتزيد السرعة ببطء. وعند مواجهة طرق منحدرة، إذا لم أضغط حتى 2500 دورة، تنخفض السرعة. في السابق، لم أكن أحتاج لتجاوز 2000 دورة عند القيادة على الطريق السريع. ما الذي يحدث هنا؟

هل تسرب السقف البانورامي وعدم ارتداد مقبض باب السيارة الخلفي مشكلات شائعة؟

توجد مشكلة في إحصائيات استهلاك الوقود لسيارة نيسان إكستريل e-POWER، حيث يتم إعادة تعيين البيانات تلقائيًا. حدث هذا عدة مرات، وفي كل مرة يتم مسح جميع البيانات في صفحة "منذ آخر تعبئة". لست متأكدًا مما إذا كان هذا خطأ في النظام. من الصعب حاليًا تحديد الشروط المحددة لاستعادة الخلل، ولكن يمكن التأكد من النقاط التالية: 1. عدم إطفاء المحرك لفترة طويلة والوقوف؛ 2. فتح قفل الأبواب؛ 3. مغادرة الشخص والمفتاح للسيارة (تجاوز نطاق الاستشعار). عندما تعود، ستجد أن بيانات الصفحة قد أُعيد تعيينها، وقد حدث هذا ثلاث مرات، وبالعودة للتفكير، كانت الظروف مشابهة في كل مرة.