بشكل عام، هذه السيارة جيدة، لكن قابض ناقل الحركة اليدوي ليس سهل الاستخدام. اشتريت سيارتي في عام 2020 وقد قطعت 23000 كيلومتر. عند القيادة في المدينة، أستخدم القابض بشكل متكرر وأشعر أنه يزداد صعوبة في التشغيل. هل واجه أي منكم هذه المشكلة؟

لدي بعض الأسئلة حول سيارة Levante القديمة وأرجو من الخبراء مساعدتي. لقد اشتريت سيارتي Levante عندما تم إصدارها لأول مرة وكانت من الدفعة الأولى. 1. عند القيادة بسرعة منخفضة في الاختناقات المرورية، يكون هناك شعور واضح بالاهتزاز في السيارة. أحيانًا بعد الضغط على الفرامل، وعند الضغط برفق على دواسة الوقود، تندفع السيارة فجأة إلى الأمام. 2. لا يمكن القيادة بشكل طبيعي عندما تكون السيارة باردة، يجب تسخين المحرك أولاً. إذا لم يتم تسخين المحرك، تكون دواسة الوقود حساسة للغاية، ولكنها تعود لحالتها الطبيعية عندما تصل السيارة إلى درجة الحرارة المطلوبة. 3. هذه هي النقطة الأكثر إزعاجًا، عدم استقرار عجلة القيادة. خاصة عند القيادة على الطريق الدائري، إذا كانت الطريق غير مستوية بسبب ضغط الشاحنات الكبيرة، تتحرك عجلة القيادة بشكل غير مستقر ويجب عليك الإمساك بها بقوة بكلتا اليدين وإلا ستكون السيارة غير مستقرة. آمل أن يتمكن الخبراء من مساعدتي في حل هذه المشاكل، شكرًا جزيلاً!

هناك صوت غريب في علبة التروس، ولكن عندما أضغط على دواسة القابض يختفي الصوت. قال لي مركز الخدمة أن المشكلة في صفيحة القابض وقاموا بتغييرها، لكن المشكلة لم تُحل بعد.

رمز الخطأ P0504، حالياً التروس من 1 إلى 3 تعمل بشكل طبيعي، لكن عند الانتقال إلى الترس الرابع تصبح التسارع ضعيف ولا يمكن للسيارة التسارع. عند الضغط على القابض ينخفض عدد دورات المحرك بشكل بطيء جداً. هل واجه أحد من الأصدقاء هذه المشكلة من قبل؟

بشكل عام، هذه السيارة جيدة، لكن قابض ناقل الحركة اليدوي ليس سهل الاستخدام. اشتريت سيارتي في عام 2020 وقد قطعت 23000 كيلومتر. عند القيادة في المدينة، أستخدم القابض بشكل متكرر وأشعر أنه يزداد صعوبة في التشغيل. هل واجه أي منكم هذه المشكلة؟

يا أصدقاء، نظريًا، عند عدم تشغيل المحرك، يجب أن يصبح دواسة الفرامل أكثر صلابة مع الوقت. لدي سيارتان أخريان وهما كذلك، لكن نيسان باترول ليست واضحة وتشعر بأنها ناعمة بعض الشيء. لقد غيرت زيت الفرامل العام الماضي وأنا في حيرة. هل سيارتكم كذلك؟ شكرًا.

اشتريت سيارة بناقل حركة أوتوماتيكي في يوليو 2017، وقد قطعت حتى الآن 120,000 كيلومتر. قمت بتغيير البطارية مرتين، واستبدلت عدة لمبات، وتم تغيير خطوط الـ ABS، كما تم استبدال خزان ماء المساحات. الآن بخاخ الزجاج الأمامي معطل، والدركسيون أصبح أثقل قليلاً (بشكل طفيف جداً). بخصوص المسافة المقطوعة 120,000 كيلومتر، أود أن أسأل الجميع هل يمكن أن يتغير ثقل الدركسيون في التوجيه؟

لدي سيارة موديل 2017 أوتوماتيكية، وقد قطعت حتى الآن 50,000 كيلومتر. منذ أن استلمت السيارة، لاحظت ثلاث مشاكل واضحة: 1. عند البدء من إشارة المرور، أسمع صوت غريب من المحرك عند الضغط برفق على دواسة الوقود، ويصل استهلاك الوقود فوراً إلى 19.9، في حين تصل سرعة المحرك إلى 2000 دورة في الدقيقة، ولكن التسارع بطيء. 2. عند العودة إلى المنزل من العمل وصعود المنحدر إلى موقف السيارات، أضغط على دواسة الوقود ولكن لا توجد قوة، حيث تصل سرعة المحرك إلى 3000 واستهلاك الوقود إلى أعلى مستوى. 3. في بعض الأحيان عند بدء التشغيل، تهتز السيارة ثم تنطفئ. بشكل عام، القيادة بسرعة من 0 إلى 40 كيلومتر غير مريحة، ولكنها تؤدي بشكل جيد عند السرعات فوق 60 كيلومتر، والتجاوز والتسارع جيد. إنه أمر مزعج حقاً، هل هناك أي شخص لديه نفس التجربة؟

سيارة جيتور X90 موديل 2019 فئة يوي شانغ ذات 6 مقاعد، مجهزة بناقل حركة مزدوج القابض الجاف ذو 6 سرعات، وقطعت حتى الآن 120,000 كيلومتر. عند حوالي 90,000 كيلومتر ظهرت المشكلة التالية: عند بدء التشغيل باردًا والانطلاق والتسارع كل شيء طبيعي، لكن بعد حوالي نصف ساعة من القيادة وعندما يصل المحرك لدرجة حرارة العمل، يحدث تأخر في استجابة دواسة الوقود عند التوقف أو انتظار إشارة المرور ثم الانطلاق مرة أخرى، وإذا تم الضغط بشدة على دواسة الوقود يؤدي ذلك إلى إطفاء المحرك. عند الضغط على دواسة الوقود، يشعر السائق بوجود اهتزاز في المحرك، ولكن عند رفع القدم عن الدواسة والضغط مرة أخرى يمكن الانطلاق بشكل طبيعي، وبعد الانطلاق يعمل السيارة بشكل طبيعي. تم فحص السيارة بجهاز الكمبيوتر ولم تظهر أي رموز خطأ، وتم تغيير شمعات الاحتراق، وتبين أن المحرك طبيعي وفقًا لفحص مركز الصيانة. هل يمكن لأحد المختصين مساعدتي في حل هذه المشكلة؟ أو هل واجه أي مالك آخر لسيارة جيتور X90 مشكلة مشابهة، وكيف تم حلها؟ شكرًا على مساعدتكم.

مرحباً جميعاً، سيارتي بمحرك سعة 1.6 لتر وناقل حركة CVT، استخدمتها لمدة عشر سنوات وقطعت بها أكثر من ستين ألف كيلومتر. قمت بالصيانة الشهر الماضي، بما في ذلك تغيير زيت ناقل الحركة وشمعات الإشعال. كانت السيارة تعمل بشكل طبيعي في الأيام الأولى، ولكن في الأيام الأخيرة، لاحظت عند الضغط الخفيف على دواسة الوقود أن السيارة تهتز أحياناً، بشكل يشبه اهتزاز السيارة اليدوية عند عدم تحرير القابض بالكامل أثناء زيادة الوقود. يصدر المحرك صوت "ووو-ووو-ووو"، وتهتز السيارة بأكملها، لكن السرعة لا تزداد، ثم تعود الأمور إلى طبيعتها عند زيادة الضغط على دواسة الوقود. هل لدى أحدكم فكرة عن سبب هذه المشكلة؟

لماذا تحدث مشكلة تأخير في تغيير التروس مؤخرًا؟ لدي سيارة موديل 2019 بمحرك 1.4T وناقل حركة مزدوج القابض جاف. عندما أضغط على الفرامل بعد زيادة السرعة، لا تتطابق التروس مع السرعة. على سبيل المثال، عندما تكون في الترس السادس تكون السرعة 45 كم/ساعة وعندما تكون في الترس الخامس تكون 35 كم/ساعة، ولكن لا يتم تخفيض الترس أكثر. التبديل للترس الأعلى يتم بسرعة. عندما سألت في مركز خدمة 4S، قالوا إن السبب هو ضعف في قوة المحرك ولا يمكن ضبط ناقل الحركة؟