سيارتي NV200 عند بدء التشغيل البارد يصل عدد لفات المحرك إلى 2000 دورة، وبعد دقيقة ينخفض إلى 800 دورة، هل هذا طبيعي؟ في كل مرة علي الانتظار، إنه حقًا مزعج.
تعليقات（ 1 ）
منشورات ذات صلة
سيارتي NV200 عند بدء التشغيل البارد يصل عدد لفات المحرك إلى 2000 دورة، وبعد دقيقة ينخفض إلى 800 دورة، هل هذا طبيعي؟ في كل مرة علي الانتظار، إنه حقًا مزعج.
لدي سيارة إم جي HS اشتريتها من المخزون، وأحيانًا تصل سرعة المحرك إلى 2000 دورة في الدقيقة أثناء التباطؤ ثم تنخفض مرة أخرى. هل لدى أحد الزملاء فكرة عن كيفية حل هذه المشكلة؟ خاصةً أن هذه الحالة تكون واضحة عند السرعات المنخفضة.
عندما تكون السيارة في وضع P وتكون في وضع الخمول، إذا قمت بالضغط على دواسة البنزين لزيادة سرعة المحرك إلى 1600 دورة في الدقيقة أو أكثر ثم قمت برفع قدمك عن دواسة البنزين، فإن سرعة المحرك ستبقى عند حوالي 1600 دورة لمدة عشر ثوانٍ قبل أن تنخفض. إذا لم تتجاوز 1600 دورة، فلن تحدث هذه الحالة. عند زيادة السرعة من 1600 إلى 2000 دورة في الدقيقة، يكون هناك شعور بخفة الارتجاج. ثم، عند تغيير التروس وتسارع ببطء، عندما ترتفع سرعة المحرك من 1600 إلى 2000 دورة في الدقيقة، يكون هناك صوت طقطقة "دَدَدَدَ" ويختفي الصوت بعد تجاوز 2000 دورة. هل يمكن لأحد الخبراء أن يقدم لي بعض النصائح؟ شكرًا جزيلاً، والطراز هو 2016 ذو الدفع الثنائي 30t.
4لدي سيارة إصدار 2013 بناقل حركة يدوي، وهناك صوت احتكاك يظهر عندما يكون المحرك عند حوالي 2000 دورة. ولكن عند تجاوز 2300 دورة يختفي الصوت. هل يعرف أحد من الإخوة ما هو السبب؟
5يا جماعة، هل من الطبيعي أن يبقى عداد السرعة عند حوالي 1200 دورة حتى عندما أرفع قدمي عن دواسة البنزين أثناء القيادة؟ فقط عندما تكون السيارة في وضع الوقوف والناقل في الوضع المحايد تكون السرعة عند 800 دورة. هل سياراتكم كذلك؟
6عند بدء التشغيل، يكون عدد دورات المحرك حوالي ألفين دورة، ثم ينخفض إلى ألف وخمسمائة بعد فترة قصيرة، ويستغرق وقتًا طويلاً حتى ينخفض إلى حوالي ألف دورة. هل هناك خبير يعرف لماذا يحدث هذا؟
7أحتاج مساعدة من أصدقائي الذين يمتلكون سيارات بيجو! منذ أن قدت سيارتي البيجو على طريق منحدر لمدة أكثر من ساعة قبل بضعة أيام، بدأت ألاحظ أن المحرك يرفع من دوراته ولكن السرعة لا تزيد. في العادة، عندما لا أكون على الطريق السريع، يمكنني زيادة السرعة بسهولة بمجرد الضغط على دواسة البنزين، حيث ترتفع الدورات والسرعة سويًا. لكن بمجرد أن أدخل الطريق السريع وتزيد السرعة عن 80 أو 90 كم/س، أحتاج للضغط حتى 2000 دورة لتزيد السرعة ببطء. وعند مواجهة طرق منحدرة، إذا لم أضغط حتى 2500 دورة، تنخفض السرعة. في السابق، لم أكن أحتاج لتجاوز 2000 دورة عند القيادة على الطريق السريع. ما الذي يحدث هنا؟
8هل من الطبيعي أن تتراوح سرعة دوران المحرك بين ألف وثمانمائة دورة في الدقيقة عند تشغيل مكيف الهواء بعد تسخين المحرك في موديل 2013 بمحرك 1.6 لتر وناقل حركة يدوي عصري؟ وإذا كانت سرعة الدوران مرتفعة، ثم تعود إلى ثمانمائة بعد إعادة التشغيل، هل يعتبر هذا الظاهرة طبيعية؟
9سيارتي بي إم دبليو الفئة الثالثة موديل 2022 بمحرك 2.0، قطعت حتى الآن 20,000 كيلومتر. عند تشغيل المحرك وهو بارد، يصدر صوت "دانغ دانغ دانغ" عندما تكون السرعة عند 1500 دورة، لكن الصوت يختفي عند 800 دورة. هل سيارتكم فيها نفس المشكلة؟
10عند بدء تشغيل المحرك في وضعية الوقوف (P)، هل يرتفع معدل دوران المحرك لأكثر من 1000 دورة؟ وعندما تنتقل إلى وضع القيادة (D)، هل ينخفض معدل الدوران لأقل من 1000 دورة ويصبح الصوت أقل؟