هل لا تزال السيارات التي تزيد عن 500,000 تستخدم ناقل الحركة مزدوج القابض؟ ألا يمكن استبداله بناقل حركة أوتوماتيكي؟
تعليقات( 3 )
منشورات ذات صلة
هل يحتاج ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض ذو السبع سرعات في فولكس فاجن توران 2013 إلى تغيير زيت ناقل الحركة؟ كل كم كيلومتر يجب تغييره؟ لقد مضى ثماني سنوات وقطعت السيارة 80,000 كيلومتر، وتم صيانتها دائمًا في مركز الخدمة المعتمد حيث تم تغيير زيت الفرامل وشمعات الإشعال وسائل التبريد، ولكن لم يتم ذكر تغيير زيت ناقل الحركة.
كيف يمكن التمييز بين Smart Fortwo 451 و Smart Fortwo 453، وناقل الحركة AMT وناقل الحركة مزدوج القابض؟
أريد أن أسأل الأصدقاء مالكي السيارات، هل تهتز المركبات ذات ناقل الحركة مزدوج القابض في الزحام كما لو أن المحرك في سيارة يدوي على وشك الانطفاء؟
4أنا أخطط لشراء سيارة جيب رينيجيد مستعملة، اليوم في معرض السيارات رأيت موديل 2017 بمحرك 1.4 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي. سمعت أن معدل الأعطال في ناقل الحركة مزدوج القابض الجاف مرتفع، ما هي تجاربكم يا أصدقاء السيارات؟ بالإضافة إلى ذلك، لاحظت أن هناك صوت طقطقة واضح عندما تكون السيارة في وضع الخمول، هل هذه مشكلة شائعة؟
5أنا أفكر في شراء سيارة وأحتاج إلى نصيحة بشأن اختيار بين MG ZS وMG HS. أنا في أوروبا حاليًا وأعجبني القيمة التي تقدمها شركة MG. MG ZS تأتي بمحرك 1.0T وناقل حركة أوتوماتيكي بـ6 سرعات، لكنه بتصميم ثلاثي الأسطوانات، بينما MG HS تأتي بمحرك 1.5T مع ناقل حركة ثنائي القابض الجاف، بتصميم رباعي الأسطوانات. ومع ذلك، هناك شائعات عبر الإنترنت تقول إن MG HS قد تعاني من مشاكل واضحة في النقل بعد عام أو عامين بسبب ناقل الحركة ثنائي القابض الجاف. كيف يمكنني الاختيار؟
6هل هذه السيارة الأوتوماتيكية تعمل بالبنزين؟
7لماذا المواصفات على ملصق الإطارات الخاص بي مكتوبة 215/50/17 بدلاً من 205/50/16؟ الإطارات الموجودة على السيارة الآن هي 215/55/17. موديل 2016 النسخة الأوتوماتيكية المريحة تم إنتاجها في 2019.
8هل يجب تغيير طقم الكلتش إذا كان الكلتش ثقيلًا جدًا؟ أم يجب تغيير شيء آخر؟ أم أن هذا يعتبر أمرًا طبيعيًا؟ السيارة موديل 2014، وقد قطعت أكثر من 200,000 كيلومتر، وهي سيارة مستعملة تم شراؤها مؤخرًا.
9هل لا تزال السيارات التي تزيد عن 500,000 تستخدم ناقل الحركة مزدوج القابض؟ ألا يمكن استبداله بناقل حركة أوتوماتيكي؟
10لقد ضغطت على دواسة القابض حتى النهاية، ولكن لا يزال المحرك لا يعمل.