سيارتي جيب شيروكي 2011 ذات الدفع الرباعي والأوتوماتيكي. مؤخراً، أثناء القيادة في وضع D، أشعر وكأن السيارة تدخل في وضع الحياد تلقائيًا، حيث يدور المحرك بدون نقل القوة، وتفقد السيارة الدفع. بعد بضع ثوانٍ، تعود القوة مجددًا! يا ترى، ما المشكلة هنا يا أصدقاء؟

كيف يمكن حل مشكلة فقدان القوة أحياناً في سيارة كوراندو 2011 ديزل رباعية الدفع؟

أصدقائي، عندي سؤال لو سمحتم. عندي سيارة فولفو S40 موديل 2011، لما أوقف السيارة وأحطها من وضع D إلى وضع P، المفتاح ما يطلع إلا إذا شغلتها من جديد ورجعت للخلف وبعدين تقدمت للأمام وجربت أوقف مرة ثانية. أحياناً أحتاج أحاول كذا مرة عشان أقدر أخرج المفتاح. هل المشكلة تتعلق بناقل الحركة ولا في سبب ثاني؟

هل يعرف أحد لماذا لا يمكن تغيير التروس في الوضع اليدوي لإصدار محرك 2.0 لتر الطبيعي التنفس مع ناقل الحركة المزدوج القابض الرطب ذو الـ 6 سرعات؟ كيف يمكن حل مشكلة اهتزاز المحرك الشديد؟ لكن عند التسارع لا يوجد أي اهتزاز. وهناك أيضًا مشكلة ضعف في الصعود، حيث كاد أن يعيقني في الخروج من المرآب تحت الأرض، حتى أن سرعة دوران المحرك وصلت إلى 5000 دورة في الدقيقة.

ما السبب في أن شاحنة T60 تملك كهرباء ولكن تحتاج أحيانًا إلى محاولات متعددة لتشغيل المحرك؟

تم تسجيل سيارة فاخرة بمحرك 1.5T في نوفمبر 2015، وقد قطعت 100,000 كيلومتر. في الآونة الأخيرة، عند التسارع، تظهر حالة تشبه الانتقال إلى الوضع الفارغ عند زيادة الوقود قليلاً، حيث يدور المحرك في الفراغ ولكن لوحة العدادات لا تزال تعرض الوضع D. عند رفع القدم عن دواسة الوقود والانتظار لثانية أو ثانيتين ثم التسريع ببطء تعود الأمور إلى طبيعتها، لكن لا يمكن زيادة السرعة بسرعة، بل يجب القيام بذلك ببطء. هل واجه أحد الأصدقاء نفس المشكلة وتم إصلاحها عدة مرات دون حل؟

لدي سيارة إم جي GT، قطعت أكثر من ستين ألف كيلومتر، وفي الآونة الأخيرة أصبحت أواجه صعوبة في بدء تشغيل المحرك، حيث يتطلب الأمر عدة محاولات للنجاح. بعد التشغيل، تضيء خمسة أو ستة أضواء تحذيرية، وعند الضغط على دواسة الوقود، لا تتحرك السيارة بسرعة تتجاوز عشرة كيلومترات في الساعة، ويكون من الضروري إطفاء السيارة أو تغيير التروس. في بعض الأحيان، أثناء القيادة، لا يمكن تسريع السيارة على الرغم من أن صوت المحرك طبيعي، وكأن السيارة تسير في وضع الخمول، مع وجود شعور بالتعثر أثناء القيادة. الورش المحلية لا تجرؤ على إصلاحها، ومركز الخدمة المعتمد بعيد جدًا، وأنا قلق من أن السيارة قد لا تعمل بشكل صحيح على الطريق مما قد يتسبب في حوادث. أطلب المساعدة.

لدي سيارة إم جي رويتنغ موديل 2017، نسخة أوتوماتيك الفاخرة، وقد قطعت في خمس سنوات مسافة 108,000 كيلومتر. قبل أيام، أثناء القيادة على الطريق السريع، وعند الصعود على مرتفع والضغط بقوة على دواسة الوقود للتسريع، فجأة فقدت السيارة قوتها. لأنني كنت لا أزال أضغط على دواسة الوقود، سمعت صوت المحرك عالياً ولكن السيارة لم تتحرك. تحققت من وضع ناقل الحركة وتأكدت أنه في الوضع D، حاولت التبديل إلى الوضع S ولكن دون جدوى. قمت بتشغيل أضواء التحذير وسمحت للسيارات خلفي بالمرور، ثم توقفت بجانب الطريق، ووضعت ناقل الحركة في الوضع المحايد ثم عدت إلى الوضع D، وعادت السيارة للعمل بشكل طبيعي. لا أعرف ما السبب، أرجو من الخبراء والأصدقاء ذوي الخبرة تقديم النصح، وشكراً.

يا جماعة، أنا قلق جداً. كنت أسوق بشكل طبيعي وفجأة صار ضوء المؤشر لـD على ذراع ناقل الحركة يرمش، والعداد عرض رسالة تقول "يرجى وضع ناقل الحركة في وضعية D أولاً ثم الانتقال إلى الوضعية المطلوبة". ما عرفت شو أعمل، هل لازم أدوس فرامل وأحطها في وضعية P أولاً، ولا أحطها في P وبعدين في D؟ بعدين ظهرت رسالة تقول "سرعة السيارة عالية ولا يمكن وضعها في D (أو P، مو متأكد)". كان الوضع مريب والسيارة صارت كأنها في الوضع المحايد، أدوس بنزين وما في قوة. قدرت أوقف على جنب بالقصور الذاتي، وبعد ما حطيت في P وبعدين في D رجعت الأمور طبيعية. ممكن حدا يشرح لي شو السبب؟ هل في شي قطعة خربانة؟

سيارتي هافال H2 أوتوماتيك موديل 2019، عند الضغط على الفرامل تنتقل تلقائيًا إلى الوضع المحايد ولا يمكن تعشيقها مرة أخرى. يجب إيقاف تشغيل السيارة وإعادة تشغيلها لتعمل. لا تظهر أي رموز خطأ على شاشة التحكم الوسطى. هل واجه أحدكم نفس المشكلة؟

لدي سؤالين حول نيسان إكس-تريل e-Power: 1) عند وضع السيارة في وضعية D أو R وفتح الباب، تصدر السيارة صوت إنذار، لكنها لا تتحول تلقائيًا إلى وضعية P. هل هذا صحيح؟ أذكر أنها كانت تتحول تلقائيًا إلى وضعية P في السابق. 2) وظيفة استشعار سرعة مساحات الزجاج الأمامي مفعّلة، لكنها لا تعمل تلقائيًا عند هطول المطر. لماذا؟ شكرًا للتوضيح.