مرحباً جميعاً! نشرت موضوعاً في الفترة الماضية أطلب فيه المساعدة بسبب مشكلة في سيارتي حيث كانت تتعرض لاهتزازات وتقطعات عند الانطلاق بسرعات منخفضة. مؤخراً، وجدت بعض المعلومات على الإنترنت تشير إلى أن ناقل الحركة ذو القابض المزدوج الرطب ذو الست سرعات من سايك، موديل DCT360، لديه عيوب تصميمية. هل يتم تركيب هذا الموديل من ناقل الحركة في سيارة MG HS 2.0T؟ وإذا كان الأمر كذلك، هل تعتبر مشكلة عدم استجابة السيارة عند الضغط الخفيف ودفعها للأمام بشكل مفاجئ عند الضغط القوي مشكلة شائعة ناتجة عن عيوب تصميمية؟ وإذا لم يكن الأمر كذلك، ما هي الحلول الممكنة لهذه المشكلة؟

سيارتي بمحرك 2.0T، عند بدء الحركة أشعر بوضوح بوجود اهتزاز، وأحياناً تشعر السيارة وكأنها تندفع فجأة للأمام. إذا زدت البنزين قليلاً، فإنها تبدأ ببطء، وحتى عند الضغط على دواسة الوقود مرتين يحدث تسارع مفاجئ! وعند الرجوع للخلف في المنحدرات، أشعر بأنني أضغط على دواسة الوقود لكن السيارة لا تتحرك. هل يمكن لأي مالك ذو خبرة أن يخبرني كيف أتعامل مع هذا؟ لكن أثناء القيادة العادية تكون السيارة مستقرة جداً.

لطالما اعتقدت أن الشعور بالاندفاع للخلف ناتج عن قوة المحرك الجيدة.

جميع ناقلات الحركة ذات القابض المزدوج متشابهة نوعًا ما.

عند الانطلاق بسرعات منخفضة، أواجه نفس المشكلة في سيارتي، وهذا من المشاكل الشائعة في ناقل الحركة ذو القابض المزدوج.

ناقل الحركة مزدوج القابض الرطب ذو 6 سرعات من شركة سايك يحتوي على نسخة مبسطة، حيث يتم تخفيض العزم وتدهور المواد، وعادة ما يتم بيعها لبعض العلامات التجارية المحلية الأصغر. جودة تلك النسخة بالفعل أقل بعض الشيء. يمكنك محاولة إلغاء وظيفة الركن الإلكتروني التلقائي، ثم جرب عند التوقف والانطلاق. عند زيادة الضغط على دواسة الوقود، قد يحدث تفاعل بين الفتح الإلكتروني للفرامل والانطلاق، مما قد يؤدي إلى قفزة في السيارة. يُنصح بالضغط بخفة على دواسة الوقود لفك القفل الإلكتروني للفرامل، ثم رفع القدم عن الدواسة، وبعد ذلك زيادة الضغط تدريجياً على دواسة الوقود.

صندوق التروس ذو 6 سرعات الرطب مناسب لمحرك 30T، بينما صندوق التروس ذو 7 سرعات الجاف مناسب لمحرك 20T. هناك بعض المناقشات على الإنترنت حول أن السيارات مثل زوتي وشيمنج قد تواجه مشكلات مع صندوق التروس ذو 6 سرعات الرطب، حيث يمكن أن يتكسر قطعة بلاستيكية على القابض. عند حدوث هذا الكسر، قد يؤدي إلى انزلاق القابض وقد تتسبب الشظايا في انسداد فلتر زيت صندوق التروس، مما يسبب نقص في الزيت. إذا حدثت مشكلة تؤدي إلى عطل في صندوق التروس، فقد يتطلب الأمر تفكيك واستبدال الأجزاء. ومع ذلك، أشار بعض مالكي السيارات إلى أن سيارتهم قد قطعت مسافة 240,000 كيلومتر ولا تزال تعمل بشكل جيد.

شكرًا مقدمًا لمشاركة تجاربكم.