لقد مضى شهر منذ استلامي للسيارة الجديدة، وكنت أشعر دائمًا بأن التسارع بطيء وتغيير السرعات غير نشيط، وكنت أستخدم الوضع القياسي طوال الوقت. لكن بالأمس فجأة شعرت بأن القوة زادت وتغيير السرعات أصبح أكثر نشاطًا، ما الذي يحدث؟

ضوء عصا نقل الحركة في السيارة 150 لا يعمل، هل يمكن أن يكون السبب هو عدم الضغط على أحد الأزرار مثل زر وضعية التوقف أو الرجوع للخلف أو القيادة؟

أشعر بوجود اهتزاز عند تغيير السرعات. عند النزول على منحدر والضغط الخفيف على الفرامل، تنخفض سرعة السيارة فورًا إلى أدنى مستوى. استهلاك الوقود مرتفع للغاية، حيث يصل في المدينة إلى 11 لتر لكل 100 كيلومتر.

يا جماعة، هل لديكم مشكلة في سرعة تبديل السرعات بين السرعة السادسة والسابعة في ناقل الحركة ذو القابض المزدوج الجاف ذو الـ 7 سرعات؟ سيارتي حالياً لا تقوم بالتبديل إلى السرعة السابعة إلا عند الوصول إلى 85 كم/ساعة بدلاً من 80 كم/ساعة، هل هذا طبيعي؟

يا جماعة، أنا قلق جداً. كنت أسوق بشكل طبيعي وفجأة صار ضوء المؤشر لـD على ذراع ناقل الحركة يرمش، والعداد عرض رسالة تقول "يرجى وضع ناقل الحركة في وضعية D أولاً ثم الانتقال إلى الوضعية المطلوبة". ما عرفت شو أعمل، هل لازم أدوس فرامل وأحطها في وضعية P أولاً، ولا أحطها في P وبعدين في D؟ بعدين ظهرت رسالة تقول "سرعة السيارة عالية ولا يمكن وضعها في D (أو P، مو متأكد)". كان الوضع مريب والسيارة صارت كأنها في الوضع المحايد، أدوس بنزين وما في قوة. قدرت أوقف على جنب بالقصور الذاتي، وبعد ما حطيت في P وبعدين في D رجعت الأمور طبيعية. ممكن حدا يشرح لي شو السبب؟ هل في شي قطعة خربانة؟

هل هناك أصدقاء يقودون سيارة فولكس واجن تيرامونت؟ هل تبديل السرعات في سيارتكم سلس؟ أشعر أن تبديل السرعات في سيارتي بطيء نوعًا ما.

قبل تشغيل السيارة، يجب الضغط على زر القفل لتتمكن من تغيير التروس بنجاح، وبمجرد العودة إلى وضع P، تحتاج للضغط على زر القفل مرة أخرى لتغيير التروس. أضواء الفرامل تعمل بشكل طبيعي. تم تغيير كابل فرامل اليد وخط النقل مؤخرًا. هل واجه أي من الأصدقاء هذا الموقف؟

زوجتي اشترت سيارة مستعملة موديل 2018، واليوم قدت السيارة لبضع عشرات من الكيلومترات. لدي عادة أن أضع يدي على عصا ناقل الحركة من حين لآخر، وهذه المرة عندما وضعتها، لاحظت مشكلة. عند الانتقال من الترس الثاني إلى الأول، أشعر بصوت طقطقة خفيف. إذا لم أضع يدي عليها، أعتقد أنه من الصعب اكتشاف ذلك. هل هناك مشكلة في ذلك؟

السيارة توقفت فجأة أثناء القيادة، وقد قطعت حوالي 25,000 كيلومتر. لم أستطع تغيير التروس، وكان دواسة القابض ثقيلة. في اليوم التالي لم تكن هناك مشكلة. قررت استبدال مضخة القابض الفرعية، وتكلفت 240 يوان.

ذهبت أمس إلى مركز الخدمة لفحص ضغط مكيف الهواء، وظهر أن الضغط 16 والحرارة 7.6 درجة، وقالوا إنه لا توجد مشكلة، لكن في الظهر لم يكن الجو منعشًا.

جربت قيادة سيارة لانتو دريم ماستر البارحة، وكانت رائحتها قوية شوي. بعد ما رجعت، حسيت بالغثيان طول اليوم. حد صار معه نفس الشي؟