تم تسجيل سيارة فاخرة بمحرك 1.5T في نوفمبر 2015، وقد قطعت 100,000 كيلومتر. في الآونة الأخيرة، عند التسارع، تظهر حالة تشبه الانتقال إلى الوضع الفارغ عند زيادة الوقود قليلاً، حيث يدور المحرك في الفراغ ولكن لوحة العدادات لا تزال تعرض الوضع D. عند رفع القدم عن دواسة الوقود والانتظار لثانية أو ثانيتين ثم التسريع ببطء تعود الأمور إلى طبيعتها، لكن لا يمكن زيادة السرعة بسرعة، بل يجب القيام بذلك ببطء. هل واجه أحد الأصدقاء نفس المشكلة وتم إصلاحها عدة مرات دون حل؟

تم تسجيل سيارة فاخرة بمحرك 1.5T في نوفمبر 2015، وقد قطعت 100,000 كيلومتر. في الآونة الأخيرة، عند التسارع، تظهر حالة تشبه الانتقال إلى الوضع الفارغ عند زيادة الوقود قليلاً، حيث يدور المحرك في الفراغ ولكن لوحة العدادات لا تزال تعرض الوضع D. عند رفع القدم عن دواسة الوقود والانتظار لثانية أو ثانيتين ثم التسريع ببطء تعود الأمور إلى طبيعتها، لكن لا يمكن زيادة السرعة بسرعة، بل يجب القيام بذلك ببطء. هل واجه أحد الأصدقاء نفس المشكلة وتم إصلاحها عدة مرات دون حل؟

مرحباً جميعاً، لدي مشكلة في سيارتي الجديدة "بي دو شينغ". عندما أبطئ السرعة إلى مستوى منخفض أثناء القيادة، تتوقف السيارة عن السير بالرغم من أن المحرك ما زال يعمل. ذراع التغيير يتحرك بسهولة لكن لا يوجد تجاوب من التروس، ولا أستطيع زيادة السرعة. أما النوافذ الكهربائية، فبدلاً من النزول تدريجياً عند الضغط، تنزل بالكامل دفعة واحدة. حتى الآن لم يتمكن الفني من حل المشكلة. أرجو منكم مساعدتي في تحليل هذه المشكلة.

عند التسارع أثناء القيادة، هناك صوت يشبه اهتزاز الغلاف البلاستيكي، لكن عند التسارع في الوضع المحايد لا يوجد هذا الصوت. كما أن الصوت لا يظهر عند الضغط بقوة على دواسة البنزين بعد التسارع.

لدي سيارة إم جي رويتنغ موديل 2017، نسخة أوتوماتيك الفاخرة، وقد قطعت في خمس سنوات مسافة 108,000 كيلومتر. قبل أيام، أثناء القيادة على الطريق السريع، وعند الصعود على مرتفع والضغط بقوة على دواسة الوقود للتسريع، فجأة فقدت السيارة قوتها. لأنني كنت لا أزال أضغط على دواسة الوقود، سمعت صوت المحرك عالياً ولكن السيارة لم تتحرك. تحققت من وضع ناقل الحركة وتأكدت أنه في الوضع D، حاولت التبديل إلى الوضع S ولكن دون جدوى. قمت بتشغيل أضواء التحذير وسمحت للسيارات خلفي بالمرور، ثم توقفت بجانب الطريق، ووضعت ناقل الحركة في الوضع المحايد ثم عدت إلى الوضع D، وعادت السيارة للعمل بشكل طبيعي. لا أعرف ما السبب، أرجو من الخبراء والأصدقاء ذوي الخبرة تقديم النصح، وشكراً.

عندما تكون السيارة في وضع P وتكون في وضع الخمول، إذا قمت بالضغط على دواسة البنزين لزيادة سرعة المحرك إلى 1600 دورة في الدقيقة أو أكثر ثم قمت برفع قدمك عن دواسة البنزين، فإن سرعة المحرك ستبقى عند حوالي 1600 دورة لمدة عشر ثوانٍ قبل أن تنخفض. إذا لم تتجاوز 1600 دورة، فلن تحدث هذه الحالة. عند زيادة السرعة من 1600 إلى 2000 دورة في الدقيقة، يكون هناك شعور بخفة الارتجاج. ثم، عند تغيير التروس وتسارع ببطء، عندما ترتفع سرعة المحرك من 1600 إلى 2000 دورة في الدقيقة، يكون هناك صوت طقطقة "دَدَدَدَ" ويختفي الصوت بعد تجاوز 2000 دورة. هل يمكن لأحد الخبراء أن يقدم لي بعض النصائح؟ شكرًا جزيلاً، والطراز هو 2016 ذو الدفع الثنائي 30t.

يا جماعة، أنا قلق جداً. كنت أسوق بشكل طبيعي وفجأة صار ضوء المؤشر لـD على ذراع ناقل الحركة يرمش، والعداد عرض رسالة تقول "يرجى وضع ناقل الحركة في وضعية D أولاً ثم الانتقال إلى الوضعية المطلوبة". ما عرفت شو أعمل، هل لازم أدوس فرامل وأحطها في وضعية P أولاً، ولا أحطها في P وبعدين في D؟ بعدين ظهرت رسالة تقول "سرعة السيارة عالية ولا يمكن وضعها في D (أو P، مو متأكد)". كان الوضع مريب والسيارة صارت كأنها في الوضع المحايد، أدوس بنزين وما في قوة. قدرت أوقف على جنب بالقصور الذاتي، وبعد ما حطيت في P وبعدين في D رجعت الأمور طبيعية. ممكن حدا يشرح لي شو السبب؟ هل في شي قطعة خربانة؟

مرحبا يا أصدقاء السيارات، عندي نيسان صني 2015 بناقل حركة يدوي، لما أدوس دواسة البنزين للآخر عداد الـ RPM يوصل لـ 2000 فقط، والسيارة تفتقد للقوة في التسارع، ممكن أحد يعرف السبب؟

أنا سائق مبتدئ، ولم أقُد سيارات أخرى من قبل. سيارتي موديل 2019 بسعة 2.0 لتر، وبداية القيادة والتسارع بطيئة جدًا. حتى عند الضغط بشدة على دواسة الوقود، تصل سرعة دوران المحرك إلى حوالي 1800 إلى 2000 دورة فقط قبل أن تصبح أسرع قليلاً، وصوت المحرك عالي. هل الأداء الطبيعي للمحرك التنفس الطبيعي مع ناقل الحركة CVT هو هكذا؟ جربت وضعية DS وشعرت أن التسارع طبيعي، لكن لاحظت أن سرعة دوران المحرك تصل إلى أربعة أو خمسة آلاف دورة. صديقي يقود سيارة جيلي 1.5T، وصوتها ليس عالياً وقوتها كبيرة.

لدي سيارة موديل 2017 أوتوماتيكية، وقد قطعت حتى الآن 50,000 كيلومتر. منذ أن استلمت السيارة، لاحظت ثلاث مشاكل واضحة: 1. عند البدء من إشارة المرور، أسمع صوت غريب من المحرك عند الضغط برفق على دواسة الوقود، ويصل استهلاك الوقود فوراً إلى 19.9، في حين تصل سرعة المحرك إلى 2000 دورة في الدقيقة، ولكن التسارع بطيء. 2. عند العودة إلى المنزل من العمل وصعود المنحدر إلى موقف السيارات، أضغط على دواسة الوقود ولكن لا توجد قوة، حيث تصل سرعة المحرك إلى 3000 واستهلاك الوقود إلى أعلى مستوى. 3. في بعض الأحيان عند بدء التشغيل، تهتز السيارة ثم تنطفئ. بشكل عام، القيادة بسرعة من 0 إلى 40 كيلومتر غير مريحة، ولكنها تؤدي بشكل جيد عند السرعات فوق 60 كيلومتر، والتجاوز والتسارع جيد. إنه أمر مزعج حقاً، هل هناك أي شخص لديه نفس التجربة؟

اليوم، أثناء قيادتي لسيارة شيري أريزو 5 موديل 2020 بناقل حركة أوتوماتيكي، سمعت صوت "غريز" من دواسة الوقود عند التسارع. بعد رفع قدمي عن الدواسة، لم تعد الدواسة إلى وضعها الأصلي واستمرت السيارة في التسارع. شعرت بالخوف وقمت بالضغط على الفرامل لإيقاف السيارة على جانب الطريق وإطفاء المحرك. عند وضع السيارة في الوضع المحايد وإعادة التشغيل، ارتفعت سرعة المحرك إلى أكثر من 4000 دورة. بعد إطفاء المحرك وتحريك دواسة الوقود باليد، سمعت الصوت مرة أخرى. بعد إعادة التشغيل، عادت السيارة إلى الوضع الطبيعي، لكن أحيانًا عند الضغط على دواسة الوقود أثناء القيادة، يظهر الصوت مجددًا، رغم أن الدواسة تعود إلى وضعها الطبيعي. هل هناك أحد لديه معرفة بمثل هذه المشاكل أو يعرف أين الخلل؟