يا شباب، حد فيكم جرب الجيب جراند شيروكي في الطرق الوعرة؟ لأي مدى تقدر تتحمل؟ هل ممكن هيكلها الأحادي يتأثر لو كانت الطرق وعرة جداً؟ أنا عندي السيارة من خمس سنين لكن ما دخلت فيها طرق وعرة من قبل. جربت قبل كده بـجيب كومباس، وعلقت على كومة تراب وكانت العجلات الأربعة في الهواء، فبصراحة عندي شوية رهبة من الموضوع.

سيارة فولفو XC90 T8 قطعت مسافة عشرة آلاف كيلومتر، معظمها على السرعات المنخفضة والطرق الجبلية، وتحتاج إلى إعادة توليد يدوية كل عشرة إلى عشرين يومًا. بعد عدة عمليات إعادة توليد، تعطل النظام وتحتاج إلى الذهاب إلى مركز الخدمة لإعادة توليد بواسطة الكمبيوتر. في نفس الوقت، زادت كمية الزيت بشكل كبير. هل هذا طبيعي؟

لدي سيارة إم جي GT، قطعت أكثر من ستين ألف كيلومتر، وفي الآونة الأخيرة أصبحت أواجه صعوبة في بدء تشغيل المحرك، حيث يتطلب الأمر عدة محاولات للنجاح. بعد التشغيل، تضيء خمسة أو ستة أضواء تحذيرية، وعند الضغط على دواسة الوقود، لا تتحرك السيارة بسرعة تتجاوز عشرة كيلومترات في الساعة، ويكون من الضروري إطفاء السيارة أو تغيير التروس. في بعض الأحيان، أثناء القيادة، لا يمكن تسريع السيارة على الرغم من أن صوت المحرك طبيعي، وكأن السيارة تسير في وضع الخمول، مع وجود شعور بالتعثر أثناء القيادة. الورش المحلية لا تجرؤ على إصلاحها، ومركز الخدمة المعتمد بعيد جدًا، وأنا قلق من أن السيارة قد لا تعمل بشكل صحيح على الطريق مما قد يتسبب في حوادث. أطلب المساعدة.

يا شباب، حد فيكم جرب الجيب جراند شيروكي في الطرق الوعرة؟ لأي مدى تقدر تتحمل؟ هل ممكن هيكلها الأحادي يتأثر لو كانت الطرق وعرة جداً؟ أنا عندي السيارة من خمس سنين لكن ما دخلت فيها طرق وعرة من قبل. جربت قبل كده بـجيب كومباس، وعلقت على كومة تراب وكانت العجلات الأربعة في الهواء، فبصراحة عندي شوية رهبة من الموضوع.

هل غطاء محرك جيب جراند شيروكي يبدو منخفضًا قليلاً إلى اليمين؟ عندما أجلس في مقعد السائق ومقعد الراكب الأمامي، أشعر أن ارتفاع غطاء المحرك غير متساوٍ. من مقعد الراكب الأمامي، يبدو أن الانحناء على الجانب الأيمن من غطاء المحرك أكبر، لكن من مقعد السائق، لا يبدو أن الانحناء على الجانب الأيسر من غطاء المحرك كبير مثل الجانب الأيمن. حتى عندما تكون السيارة متوقفة على أرض مستوية، وتكون مقاعد السائق والراكب الأمامي مضبوطة بشكل متساوٍ، لا يزال الوضع هكذا. لكن من خارج السيارة، لا يبدو أن هناك مشكلة. هل هذه مشكلة في رؤيتي؟

سأشارك انطباعاتي الشخصية حول تجربة قيادة سيارات الدفع الرباعي المختلفة في نفس الفئة السعرية. بالمناسبة، هل يمكن لأحد أن يوضح لي الفرق في جودة الهيكل بين طراز جينيسيس GV70 الفاخر والنموذج العادي؟ هل هناك من جرب كلا الطرازين ويمكنه وصف الفروق بالتفصيل؟ بالنسبة لتجربة القيادة في نفس الفئة، لقد جربت مرسيدس، بي إم دبليو، أودي، فولفو، وجاكوار. شخصيًا، أشعر أن هيكل مرسيدس GLC الجديد يأتي في المرتبة الأولى من حيث الجودة، ويليه جينيسيس. من حيث العزل الصوتي، جينيسيس تأتي في المرتبة الأولى! استجابة دواسة البنزين في GLC هي الأسوأ! أما بي إم دبليو X3، أودي Q5، جينيسيس، فولفو، وجاكوار، فالفروق ليست كبيرة. شعوري الشخصي هو أن GV70 تتصدر من حيث الراحة الشاملة وتجربة القيادة. بالمناسبة، أودي Q5 لديها فلترة زائدة وتميل للنعومة. بي إم دبليو X3 قريب جدًا من الأرض ويتبع تضاريس الطريق كثيرًا، ولا أحب ذلك كثيرًا. أداء فولفو متوسط، لكن العزل الصوتي هو الأسوأ في نفس الفئة! هيكل مرسيدس GLC ذو جودة عالية وشعور قوي، لكن استجابة دواسة البنزين غير جيدة! هيكل جاكوار F-PACE يميل إلى الصلابة قليلاً، وتجربة القيادة تبدو أكثر رياضية، لكن العيب هو التحكم في الضوضاء ليس جيدًا، وهناك رنين، ومساحة الصف الخلفي هي الأصغر. تجربة القيادة الشاملة لجينيسيس هي الأفضل، حتى مع عجلات 21 بوصة، لا يزال امتصاص الصدمات ممتازًا، والقوة خطية والاستجابة جيدة. المساحة مقاربة لبي إم دبليو X3.

عندما تمر سيارة تويوتا فينزا على طرق غير مستوية، يصدر من الصندوق الخلفي صوت ضجيج غريب، يبدو وكأن هناك شيء ما يصطدم أو يحتك ببعضه البعض. حتى عند الانعطاف أو عبور مطبات السرعة، يصدر صوت "غدغدة". تم إزالة جميع الأدوات من الصندوق الخلفي وتمت إزالة الأغطية البلاستيكية، لكن الضجيج لا يزال موجودًا.