هل واجه أحد الأصدقاء مشكلة التقطيع المتكرر؟ في نطاق دوران معين (في سيارتي يكون عند 1500-1600 دورة في الدقيقة)، يحدث التقطيع عند الضغط الخفيف على دواسة الوقود للحفاظ على هذا النطاق، لكن عند زيادة الضغط على دواسة الوقود أو رفع القدم عنها، لا تظهر هذه المشكلة. ظهرت هذه الحالة عدة مرات بشكل غريب، ثم اختفت بنفس الطريقة.

كيف تستبدلون زيت ناقل الحركة لسيارات إم جي 360؟ قمت بتغيير زيت ناقل الحركة عند 200,000 كيلومتر، والآن قطعت قرابة 260,000 كيلومتر. عند زيادة السرعة في دورات منخفضة، أشعر بوضوح بالتقطيع وكأن هناك تأخير في النقل.

أنا أملك سيارة أوشان X7 موديل 2021 بمحرك 2.0 لتر وناقل حركة يدوي. عند تبديل السرعة في الغيارات 2، 3 و4، وعندما تكون سرعة دوران المحرك بين 1100 و1400 دورة في الدقيقة، أسمع صوت طقطقة يشبه صوت نقص الزيت. هل واجهتم هذه المشكلة أيضاً؟ عندما تصل سرعة الدوران إلى حوالي 1500 دورة في الدقيقة ويتدخل الشاحن التوربيني، يبدأ الصوت في الانخفاض. لقد قام مركز الخدمة بترقية كمبيوتر السيارة، لكن الصوت لا يزال موجوداً، سواء كنت أشغل التكييف أو لا.

عندما تكون السيارة في وضع P وتكون في وضع الخمول، إذا قمت بالضغط على دواسة البنزين لزيادة سرعة المحرك إلى 1600 دورة في الدقيقة أو أكثر ثم قمت برفع قدمك عن دواسة البنزين، فإن سرعة المحرك ستبقى عند حوالي 1600 دورة لمدة عشر ثوانٍ قبل أن تنخفض. إذا لم تتجاوز 1600 دورة، فلن تحدث هذه الحالة. عند زيادة السرعة من 1600 إلى 2000 دورة في الدقيقة، يكون هناك شعور بخفة الارتجاج. ثم، عند تغيير التروس وتسارع ببطء، عندما ترتفع سرعة المحرك من 1600 إلى 2000 دورة في الدقيقة، يكون هناك صوت طقطقة "دَدَدَدَ" ويختفي الصوت بعد تجاوز 2000 دورة. هل يمكن لأحد الخبراء أن يقدم لي بعض النصائح؟ شكرًا جزيلاً، والطراز هو 2016 ذو الدفع الثنائي 30t.

عند مرور السيارة بسرعة منخفضة على سطح غير مستوي أو مطب صناعي، ثم الضغط على دواسة الوقود، تشعر وكأن هناك انقطاع في الوقود عندما تكون عدد لفات المحرك بين 1100 و1500 دورة. ولكن عندما تستمر في الضغط على دواسة الوقود، يعود الوضع إلى طبيعته.

مرحباً جميعاً! نشرت موضوعاً في الفترة الماضية أطلب فيه المساعدة بسبب مشكلة في سيارتي حيث كانت تتعرض لاهتزازات وتقطعات عند الانطلاق بسرعات منخفضة. مؤخراً، وجدت بعض المعلومات على الإنترنت تشير إلى أن ناقل الحركة ذو القابض المزدوج الرطب ذو الست سرعات من سايك، موديل DCT360، لديه عيوب تصميمية. هل يتم تركيب هذا الموديل من ناقل الحركة في سيارة MG HS 2.0T؟ وإذا كان الأمر كذلك، هل تعتبر مشكلة عدم استجابة السيارة عند الضغط الخفيف ودفعها للأمام بشكل مفاجئ عند الضغط القوي مشكلة شائعة ناتجة عن عيوب تصميمية؟ وإذا لم يكن الأمر كذلك، ما هي الحلول الممكنة لهذه المشكلة؟

هل واجه أحد الأصدقاء مشكلة التقطيع المتكرر؟ في نطاق دوران معين (في سيارتي يكون عند 1500-1600 دورة في الدقيقة)، يحدث التقطيع عند الضغط الخفيف على دواسة الوقود للحفاظ على هذا النطاق، لكن عند زيادة الضغط على دواسة الوقود أو رفع القدم عنها، لا تظهر هذه المشكلة. ظهرت هذه الحالة عدة مرات بشكل غريب، ثم اختفت بنفس الطريقة.

2020款传祺GS5，行驶了3万多公里。当车速超过100公里时，轻踩油门加速会有连续的顿挫感，但稍微深踩一些就没有这种现象，并且没有显示故障码，可能是什么问题？ 2020 موديل GAC GS5، مشيت أكثر من 30,000 كيلومتر. لما تكون السرعة فوق 100 كيلومتر في الساعة وتدوس البنزين بخفة، بتحس بتقطيع مستمر، لكن لما تدوس أعمق شوية الموضوع بيختفي، وما فيش رموز أخطاء ظاهرة. إيه ممكن تكون المشكلة؟

لدي سيارة إم جي ZS موديل 2018 بناقل حركة أوتوماتيكي، الآن بعد ارتفاع درجة حرارة السيارة، أحيانًا تهتز عند الانتظار عند الإشارات الحمراء. وعندما أقوم بالتسارع ببطء بين 60 و100 كيلومتر في الساعة، أشعر بارتجاج قوي كأن شيئًا ما يسحب السيارة. وعند الضغط بقوة على دواسة الوقود لتصل إلى أكثر من 3000 دورة في الدقيقة، يختفي هذا الارتجاج. أيضًا، لا يوجد ارتجاج أو اهتزاز عند استخدام وضع التحكم التلقائي في السرعة. هل يمكن أن تكون المشكلة في ناقل الحركة؟

سيارتي بي إم دبليو الفئة الثالثة موديل 2022 بمحرك 2.0، قطعت حتى الآن 20,000 كيلومتر. عند تشغيل المحرك وهو بارد، يصدر صوت "دانغ دانغ دانغ" عندما تكون السرعة عند 1500 دورة، لكن الصوت يختفي عند 800 دورة. هل سيارتكم فيها نفس المشكلة؟

عند القيادة بسرعات منخفضة والضغط بخفة على دواسة الوقود، قد تشعر ببعض الاهتزازات الخفيفة. عندما تنخفض السرعة إلى حوالي 1100 دورة في الدقيقة أو أقل، قد تشعر ببعض السحب. ما هي المشكلة المحتملة؟