أصدقائي، أود أن أسأل عن الضوضاء العالية في المحرك، هل هذا طبيعي؟ سيارتي دائماً تُصان في مركز الخدمة 4S، ولم أقد السيارة لفترة طويلة، وفجأة لاحظت صوت "وو وو" عندما كانت السرعة بين 1800 و2200 دورة في الدقيقة، هل هذا طبيعي؟ أرجو أن تكونوا لطيفين في النقد، فلم أقد السيارة منذ فترة طويلة.

أرغب في شراء سيارة أكيورا MDX موديل 2012 للاستخدام الشخصي، وأحتاج إلى سيارة بحالة ممتازة، مع الحفاظ على الطلاء الأصلي وبدون أي تعديلات. شراء هذه السيارة نابع من حبي وتقديري لها، إذ أن مظهرها الخارجي دائمًا ما أراه أنيقًا، وأعتقد أن من يقودون أكيورا يتمتعون بذوق رفيع ويتميزون بالخصوصية.

تم تسجيل سيارة فاخرة بمحرك 1.5T في نوفمبر 2015، وقد قطعت 100,000 كيلومتر. في الآونة الأخيرة، عند التسارع، تظهر حالة تشبه الانتقال إلى الوضع الفارغ عند زيادة الوقود قليلاً، حيث يدور المحرك في الفراغ ولكن لوحة العدادات لا تزال تعرض الوضع D. عند رفع القدم عن دواسة الوقود والانتظار لثانية أو ثانيتين ثم التسريع ببطء تعود الأمور إلى طبيعتها، لكن لا يمكن زيادة السرعة بسرعة، بل يجب القيام بذلك ببطء. هل واجه أحد الأصدقاء نفس المشكلة وتم إصلاحها عدة مرات دون حل؟

كنت في رحلة عمل لمدة نصف شهر ولم أقم بقيادة سيارتي شيفروليه Axela. اليوم، قبل القيادة، قمت بفحص الإطارات وكانت كلها طبيعية ولم تكن مسطحة. بعد القيادة حوالي 20 كيلومترًا، فجأة ظهرت إشارة تحذير ضغط الإطارات غير طبيعي على لوحة العدادات. عندما خرجت وفحصت الإطارات لم أجد أي مشكلة. يا أصدقاء، ما الذي يمكن أن يكون السبب في ذلك؟

لدي سيارة إم جي رويتنغ موديل 2017، نسخة أوتوماتيك الفاخرة، وقد قطعت في خمس سنوات مسافة 108,000 كيلومتر. قبل أيام، أثناء القيادة على الطريق السريع، وعند الصعود على مرتفع والضغط بقوة على دواسة الوقود للتسريع، فجأة فقدت السيارة قوتها. لأنني كنت لا أزال أضغط على دواسة الوقود، سمعت صوت المحرك عالياً ولكن السيارة لم تتحرك. تحققت من وضع ناقل الحركة وتأكدت أنه في الوضع D، حاولت التبديل إلى الوضع S ولكن دون جدوى. قمت بتشغيل أضواء التحذير وسمحت للسيارات خلفي بالمرور، ثم توقفت بجانب الطريق، ووضعت ناقل الحركة في الوضع المحايد ثم عدت إلى الوضع D، وعادت السيارة للعمل بشكل طبيعي. لا أعرف ما السبب، أرجو من الخبراء والأصدقاء ذوي الخبرة تقديم النصح، وشكراً.

نظام مراقبة ضغط الإطارات أصدر إنذارًا فجأة، لكن قيم ضغط الإطارات طبيعية، ولم يتم إعادة ضبطه حتى بعد القيادة لمسافة 100 كيلومتر. ماذا يجب أن أفعل في هذه الحالة؟

سيارتي استخدمتها لمدة أربع سنوات ونصف وقطعت مسافة 36,000 كيلومتر، وهي مزودة بمحرك 4J11 موديل 2019. في الآونة الأخيرة، بدأت أواجه اهتزازات شديدة عند بدء التشغيل البارد، حيث لا يرتفع عدد دورات المحرك الفوري، ويتذبذب مؤشر السرعة بين 500 و1000 دورة لبضع ثوان، وكأنها ستتوقف، ثم يرتفع إلى 2000 أو 3000 دورة، وبعد بضع ثوانٍ يعود إلى وضع الخمول الطبيعي دون أن تضيء أي إشارة تحذير. بعد التشغيل، القيادة طبيعية. قمت بالفعل بتنظيف الكربون وصمام الخانق، وتحققت من نظام السحب ولم يكن هناك تسرب، لكن المشكلة لم تُحل بعد. ما هي الجوانب التي ينبغي علي التحقق منها بعد ذلك؟

عندما أرفع نظام التعليق إلى أقصى ارتفاع، وبعد إيقاف السيارة وإطفاء المحرك، ينخفض ارتفاع السيارة إلى المستوى الطبيعي بعد فترة. لم أقم بتفعيل وظيفة تسهيل الركوب والنزول، ولا ينخفض مباشرة بعد إطفاء المحرك. أحيانًا لا ينخفض، وأحيانًا ينخفض تلقائيًا.

في عام 2007، اشتريت سيارة فاخرة 1.6 أوتوماتيكية بسعر 16,000 يوان في عام 2022. كانت مزعجة وصعبة القيادة، لذلك أنفقت 12,000 يوان على تصليحاتها بشكل متتابع. قمت بتغيير ممتصات الصدمات، دعامات المحرك، قضيب التوازن، المصابيح، والمحامل. كما قمت بتنظيف المحرك. الآن، بعد استبدال كل الأجزاء اللازمة، أصبحت السيارة تسير بسلاسة أكثر بكثير. أشعر بأنها يمكن أن تعمل لعدة سنوات أخرى. لا بد أن أقول إن سعر هذه الأجزاء كان بالفعل رخيصًا. متوسط استهلاك الوقود في المدينة هو 8.8 لتر لكل 100 كيلومتر، وأسلوب قيادتي يميل إلى أن يكون عدوانيًا نوعًا ما.

سيارتي موديل 2018 وتم تسجيلها في مارس 2019، وقد قطعت حتى الآن 105,000 كيلومتر ولم أقم بتغيير زيت ناقل الحركة حتى الآن. استهلاك الوقود المعروض دائماً هو 14 لتر لكل 100 كيلومتر 😮. أسلوب قيادتي رياضي نوعاً ما، هل قام أحد بتغيير زيت ناقل الحركة؟ وأين قمت بتغييره؟ كيف كانت النتيجة بعد التغيير؟

سيارتي ماشية 5 سنوات ونصف وقطعت 94,000 كيلومتر. كنت دايمًا أفكر أبدل الجنوط لـ22 بوصة, وما عندي نية أبدل السيارة حالياً. حابب أسمع رأيكم, هل في داعي أضيع فلوس على هالشي؟ الجنوط الـ22 بوصة ما في مشاكل في القيادة بها, صح؟