قال لي مركز الصيانة أن جلبات ذراع التعليق العلوي قديمة ويقترحون استبدالها، لكن عندما بحثت عبر الإنترنت وجدت أن الكثيرين يقولون إنه لا حاجة لاستبدالها. هل يمكن لأصحاب الخبرة مساعدتي في تحليل الوضع؟ السيارة قطعت حتى الآن 84000 كيلومتر.
تعليقات（ 1 ）
منشورات ذات صلة
اشتريت سيارة سانج يونج كيراندو ذات الدفع الثنائي والمواصفات العالية في أكتوبر 2014، وهي مجهزة بمحرك بنزين سعة 2.0 لتر. مؤخراً، أضاءت لمبة العطل على لوحة العدادات بشكل متقطع، تظهر رمز عطل في الأسطوانة الأولى، لكنها أحيانًا تنطفئ تلقائيًا. جربت تبديل شمعات الإشعال بين الأسطوانة الأولى والثانية، وتبديل ملفات الإشعال بين الأسطوانة الأولى والثالثة، وكذلك تبديل الحاقنات (أخطط لاستخدام طريقة الاستبعاد للتحقق من مشكلة الحاقن)، ولكن بعد كل تبديل، تضيء لمبة العطل مرة أخرى بعد فترة، وتظهر عطل في الأسطوانة الأولى. المحرك يهتز قليلاً عند الخمول، لكنني لم أشعر بأي نقص في القوة عند القيادة بسرعة عالية، حيث يمكن بسهولة الوصول إلى أكثر من 160 كيلومترًا في الساعة. بعد قياس ضغط الأسطوانات، وجدت أن الضغط في الأسطوانة الأولى هو 8 كجم، بينما الضغط في الأسطوانات الأخرى يزيد عن 10 كجم. من خلال البحث عبر الإنترنت، اشتبهت مبدئيًا في أن المشكلة تتعلق بصمام العادم. أنا الآن في حيرة من أمري، هل أتركه كما هو أم أقوم بتفكيكه لإجراء إصلاح شامل. قرأت على الإنترنت أن البعض تمكن من فتح غطاء الأسطوانة دون إزالة المحرك، لكن الميكانيكيين المحليين يقولون إنه يجب إزالة المحرك. لا أريد تفكيكه، لأنني أخشى أن لا يعود إلى حالته الأصلية بعد التركيب. أنا حقًا في حيرة، ولا أريد تجاهل المشكلة، فماذا لو كانت هناك حاجة لاستبدال الأجزاء بسبب خدش طفيف في الأسطوانة... كيف حل الأصدقاء الذين لديهم خبرة مع كيراندو مشكلات مماثلة؟ اشتريت هذه السيارة لوالدي، وكانت أول سيارة له، وهو يحب السيارات طوال حياته. اشتريتها كسيارة تجريبية من شركة بونداي للسيارات، وكانت المسافة المقطوعة بها 18,000 كيلومتر، والآن تقترب من 20,000 كيلومتر. لقد زرت أماكن عديدة ولم أحصل على نتيجة محددة، بعضهم يقول إنها خدش طفيف في الأسطوانة، وبعضهم يقول إن هناك تسريب في الصمام، وآخرون يقولون إنها عيب في تصميم غطاء الأسطوانة. أرجو المساعدة، أرجوكم.
هل واجه أحدكم مشكلة في صدور صوت صرير من الشاسيه (الممتص الصدمات) عند الصعود والنزول من فولفو V40 أو عند المرور على المطبات؟ بعد الاستفسار عبر الهاتف، قيل لي إنه قد يكون بسبب تقادم الجلبات. هل واجه أحد الأصدقاء مشكلة مشابهة؟
لقد قمت بقيادة السيارة لمسافة 7000 كيلومتر خلال ستة أشهر، وكنت أستخدم الشحن السريع في الخارج طوال هذه الفترة. كانت المسافة المقطوعة متوافقة مع ما يظهر على الشاشة. ولكن في الفترة الأخيرة، لاحظت أن استهلاك الطاقة أصبح شديدًا جدًا، حوالي ثلاثة أضعاف المعتاد. بعد فحص السيارة في مركز الخدمة، لم يتم العثور على مشاكل، وربما يكون السبب هو الشحن السريع الذي تسبب في استهلاك وهمي للطاقة، لذا تم اقتراح استخدام الشاحن الأصلي البطيء للشحن. الآن أستخدم الشاحن الأصلي البطيء، وكان كل شيء على ما يرام في المرات الأولى، ولكن مؤخرًا لاحظت أن استهلاك الطاقة أصبح ضعف ما يتم عرضه. بعد الشحن، تكون الحالة متذبذبة بين الجيد والسيء. ما المشكلة هنا؟
4اشتريت سيارة كيا سبورتج مستعملة لمدة 10 سنوات. عندما تمر السيارة بالحفر أو المطبات، يصدر صوت صرير من الشاسيه الأمامي. استشرت ورشة الإصلاح وقالوا إنه من المحتمل أن يكون السبب هو تقادم جلود قضيب التوازن، واستبدال زوج من جلود قضيب التوازن الأمامي يحتاج لأكثر من مئتي يوان. لكن المشكلة هي أنه حتى بعد الاستبدال قد لا يتم حل المشكلة. هل تعتقدون أنه من الضروري استبدالها؟
5عند الرجوع للخلف أو التوجيه، يصدر العجلة الأمامية اليمنى صوت طقطقة، وأحياناً صوت يشبه سحق الإطارات للحصى. ما المشكلة؟ لا يوجد هذا الصوت أثناء القيادة العادية، فقط عند الرجوع أو التقدم مع التوجيه بزاوية معينة. هل هو بسبب تقادم جلبة الذراع أم مشكلة في جهاز التوجيه؟
6سيارتي موديل 2018 وسافرت بها أكثر من 10,000 كيلومتر. الآن متوقفة في ورشة التصليح لمدة نصف شهر. قيل لي إن المشكلة في الذراع الإلكترونية. في البداية، لم يحل تغيير شمعات الإشعال المشكلة، ولم ينجح تغيير ملف الإشعال، ولم تحل حاقنات الوقود المشكلة أيضاً. بعد التفكيك، قالوا إن المشكلة في الذراع الإلكترونية، وتكلفة الإصلاح تبلغ حوالي 12,000. آه، نصحوني بتغيير المحرك، والتكلفة حوالي 15,000. بصراحة، لا أعرف ماذا أفعل. قيمة السيارة الآن أقل من 50,000، لكن تكلفة الإصلاح أكثر من 10,000.
7مرحباً جميعاً! نشرت موضوعاً في الفترة الماضية أطلب فيه المساعدة بسبب مشكلة في سيارتي حيث كانت تتعرض لاهتزازات وتقطعات عند الانطلاق بسرعات منخفضة. مؤخراً، وجدت بعض المعلومات على الإنترنت تشير إلى أن ناقل الحركة ذو القابض المزدوج الرطب ذو الست سرعات من سايك، موديل DCT360، لديه عيوب تصميمية. هل يتم تركيب هذا الموديل من ناقل الحركة في سيارة MG HS 2.0T؟ وإذا كان الأمر كذلك، هل تعتبر مشكلة عدم استجابة السيارة عند الضغط الخفيف ودفعها للأمام بشكل مفاجئ عند الضغط القوي مشكلة شائعة ناتجة عن عيوب تصميمية؟ وإذا لم يكن الأمر كذلك، ما هي الحلول الممكنة لهذه المشكلة؟
8قال لي مركز الصيانة أن جلبات ذراع التعليق العلوي قديمة ويقترحون استبدالها، لكن عندما بحثت عبر الإنترنت وجدت أن الكثيرين يقولون إنه لا حاجة لاستبدالها. هل يمكن لأصحاب الخبرة مساعدتي في تحليل الوضع؟ السيارة قطعت حتى الآن 84000 كيلومتر.
سيارة ذات صلة
