يا جماعة، هل في حد لاحظ اهتزاز واضح في السيارة لما تكون على وضع D والفرامل التلقائية شغالة، بس ما بتحس بالاهتزاز دا لما تكون على وضع N أو P؟

ألم تذهب إلى مركز الصيانة لاستبدال وسادة محرك السيارة؟

سيارتي قد قطعت حوالي ستين ألف كيلومتر، ولم تظهر هذه الظاهرة.

بعد تغيير زيت المحرك الجيد، تحسنت مشكلة انخفاض عدد اللفات. منذ توقفت عن استخدام زيت الوكالة، لم تعد المشكلة تحدث تقريبًا. عندما أكون متوقفًا والسيارة في وضع D، حتى عند انخفاض عدد اللفات إلى 500 أو 600 لفة، لم تعد السيارة تهتز.

تغيير محطة الوقود لتحسين جودة البنزين

تحقق مما إذا كان هناك أي أوساخ على صمام الخانق.

سيارتي تويوتا C-HR لم تواجه مثل هذه المشكلة خلال 6 أشهر من الاستخدام. لكن سيارتي السابقة، ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن، واجهت هذه المشكلة مرتين خلال 12 سنة من الاستخدام. كانت تحدث عندما أضغط على الفرامل في وضعية D، حيث كان المحرك يهتز ومؤشر عدد الدورات غير مستقر وتهتز الإبرة صعودًا وهبوطًا. وعندما أغير إلى الوضعية N أو P يعود كل شيء إلى طبيعته. الحل كان استبدال شمعات الاحتراق وتنظيف صمام الخانق. بعض الأصدقاء قالوا لي إن تنظيف صمام الخانق فقط قد يكون كافيًا، لكنني لم أجرب ذلك. في المرة الأولى التي واجهت فيها المشكلة، نصحني الميكانيكي بإجراء العمليتين معًا. وفي المرة الثانية، وجدت أن شمعات الاحتراق كانت تحتاج إلى استبدال أيضًا، فقمت بالعمليتين معًا. بالطبع، قد تختلف الأمور حسب العلامة التجارية للسيارة وظروف الاستخدام المختلفة، أنا فقط أقدم مرجعًا.

أحيانًا تهتز بعنف وأحيانًا تكون الأمور جيدة. سمعت أن المحركات الثلاثية الأسطوانات تهتز بشكل أكبر، مما جعلني أشعر ببعض الارتياح النفسي. [أريد الهدوء]