في عام 2024، أعلنت سوزوكي عن إطلاق أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تعمل بالكهرباء بالكامل، باسم إي-فيتارا BEV، مما يمثل دخول العلامة التجارية إلى سوق السيارات الكهربائية. ستتم إطلاق السيارة إي-فيتارا في أسواق مثل أوروبا، الهند، واليابان بحلول صيف عام 2025، حيث ستقوم سوزوكي بإنتاجها في مصنعها بولاية غوجارات في الهند.

من المهم الإشارة إلى أن إي-فيتارا ليست فقط أول سيارة دفع رباعي كهربائية من سوزوكي، بل ستباع أيضًا تحت علامة تويوتا التجارية، مما يرمز إلى تعميق التعاون بين سوزوكي وتويوتا.

محرك إي-فيتارا BEV

تعتمد النسخة الإنتاجية من إي-فيتارا BEV على سيارة الاختبار eVX التي تم الكشف عنها العام الماضي. تقدم السيارة نسختين: إحداهما بدفع أمامي والأخرى بدفع رباعي، كل منهما مجهز بسعات مختلفة من بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP).

نسخة الدفع الأمامي: مجهزة ببطارية سعة 49 كيلوواط ساعي، وتأتي بقوة 144 حصان وعزم دوران 189 نيوتن متر. مع البطارية الاختيارية سعة 61 كيلوواط ساعي، تزداد القوة إلى 174 حصان مع الحفاظ على عزم الدوران عند 189 نيوتن متر. الأرقام الرسمية للمدى لم تُعلن بعد.
نسخة الدفع الرباعي: تحتوي هذه النسخة على بطارية أكبر سعة 61 كيلوواط ساعي ومحرك خلفي إضافي يوفر قوة 65 حصان، مما يجعل القوة الإجمالية 184 حصان وعزم دوران يصل إلى 300 نيوتن متر. تجعل هذه التهيئة من الدفع إي-فيتارا واحدة من أقوى الموديلات في سوزوكي في السنوات الأخيرة.

يتميز نظام الدفع الرباعي في إي-فيتارا بمسمى Allgrip-e ويتضمن وضع Trail الذي يحاكي وظيفة التفاضل المحدود الانزلاق، مما يعزز قدراتها على الطرق الوعرة، وهذا بالتأكيد ميزة لمحبي القيادة خارج الطريق.

منصة Heartect-e

تم تطوير "Heartect-e على منصة "هارتكت-إي"، وهي نتاج تعاون مشترك بين سوزوكي وتويوتا مصممة خصيصًا للسيارات الكهربائية بالكامل. تستخدم هذه الهندسة تصميمًا خفيف الوزن وهيكلًا مُحسنًا لزيادة سعة البطارية. أيضًا، تسهم الزوائد المُدمجة وغياب الدعم السفلي في تحسين المساحة الداخلية وثبات السيارة.

الأبعاد والمساحة

يبلغ طول الـ "إي-فيتارا" 4275 مليمترًا، وارتفاعها 1635 مليمترًا، وعرضها 1800 مليمتر، مما يجعلها مقارنة بحجم مازدا سي إكس-3، وتصنف كسيارة دفع رباعي صغيرة. مع قاعدة عجلات بطول 2700 مليمتر، الفضاء الداخلي واسع بما يكفي لاستيعاب خمسة ركاب براحة، مما يجعلها مثالية للرحلات العائلية.

الداخلية والتقنية

على الرغم من أن سوزوكي لم تكشف بعد عن قائمة الميزات الكاملة للـ "إي-فيتارا"، فإن لمحات داخل الكابينة تكشف عن لوحة عدادات رقمية تعرض معلومات متنوعة بما في ذلك الخرائط، مدمجة في وحدة واحدة مع شاشة الترفيه. يتميز الكونسول المركزي بتصميم مُبسط، حيث تقتصر الأزرار المادية على تحكمات تكييف الهواء، مما يعكس تصميمًا أكثر حداثة.

كذلك، تم تجهيز السيارة بوسادة شحن لاسلكي لشحن الأجهزة المحمولة بسهولة. خلف الكونسول، يوجد حاملان للأكواب وتحكمات لأوضاع القيادة، الإعدادات الخارجية، المساعدة الهابطة، ومكبح اليد الإلكتروني. توحي أزرار عجلة القيادة أن السيارة ستتميز أيضًا بنظام التحكم التكيفي بالسرعة ومساعدة الحفاظ على المسار.

السعي نحو الحياد الكربوني

صرّح توشيهيرو سوزوكي، الرئيس التنفيذي لشركة سوزوكي للسيارات، أن إطلاق سيارة إي-فيتارا يُعد خطوة هامة نحو تحقيق الحياد الكربوني. أضاف أن تقديم موديل إي-فيتارا سيمهّد الطريق لطرح أوسع لمجموعة سيارات سوزوكي الكهربائية في مناطق مختلفة، تشمل السيارات الهجينة، والسيارات التي تعمل بوقود خالٍ من الكربون، وسيارات تعمل بوقود الأحياء والإيثانول، لتلبية احتياجات الأسواق المتنوعة.

نظرة إلى المستقبل

إطلاق سيارة سوزوكي إي-فيتارا لا يُمثل فقط خطوة كبيرة في تحول العلامة التجارية نحو الكهرباء، بل يعلن أيضًا عن مرحلة جديدة في تعاونها مع تويوتا. في المستقبل، سيتم تسويق إي-فيتارا عالميًا تحت علامة تويوتا، معمقةً بذلك الشراكة بين العملاقين اليابانيين في مجال السيارات الكهربائية.

خلاصة القول، يظهر سوزوكي إي-فيتارا الكهربائية كليًا قدرات أداء قوية وقابلية للعمل الوعر مبتكرة، إلى جانب تقنية حديثة وتصميم أنيق، تعكس طموح سوزوكي في قطاع السيارات الكهربائية. مع إطلاقها العالمي، هناك كل سبب للاعتقاد بأنها ستجذب اهتمامًا كبيرًا في السوق الدولية.

2024 سوزوكي e-Vitara BEV لأول مرة في العالم، دفع رباعي